Hej tamo! Kao dobavljač zgrada aerodroma čelične konstrukcije, duboko sam se u ovoj industriji duboko uključio već duže vrijeme. Danas ću podijeliti s vama metode strukturalne analize za zgrade aerodroma čelične konstrukcije.
Zašto čelične konstrukcije za aerodromske zgrade?
Prvo, razgovarajmo o tome zašto je čelik tako popularan izbor za aerodromske zgrade. Čelik je snažan, izdržljiv i fleksibilan. Može izdržati teška tereta, uključujući težinu same zgrade, putnika, prtljaga i čak ekstremnih vremenskih prilika poput jakih vjetrova i zemljotresa. Osim toga, čelične konstrukcije mogu biti pre - izmišljene van - mjesto koje ubrzava proces izgradnje i smanjuje se na tržištu - troškovi rada.
1. Metoda konačnih elemenata (FEM)
Jedna od najčešće korištenih metoda strukturne analize je metoda konačnih elemenata (FEM). Ova metoda dijeli složenu čeličnu konstrukciju aerodromske zgrade na manje, jednostavnije elemente, poput trouglova ili pravougaonika. Analizirajući ove elemente pojedinačno, a zatim ih kombiniramo, možemo dobiti detaljno razumijevanje kako se cijela struktura ponaša u različitim opterećenjima.
Na primjer, prilikom dizajniranja aerodromskog terminala, može nam pomoći kako će čelične grede i stupci deformirati pod težinom krova, pritisak iz zračnih uređaja i sila koje su izliječili i slijetanje u blizini. Takođe nam omogućava da simuliramo različite scenarije, poput aviona koji udara u zgradu (iako je to vrlo rijetka situacija), kako bi se osigurala sigurnost strukture.
Koristimo specijalizirani softver za FEM analizu, koja može podnijeti velike - razmjere i složene modele. Ovaj softver izračunava stresove, sojeve i pomake svakog elementa na osnovu svojstava materijala čelika i primijenjene opterećenja. To je moćan alat koji nam pomaže optimizirati dizajn zgrada aerodroma od čelične konstrukcije, što ih čini i sigurnim i troškovnim - efikasnim.
Ako vas zanimaju različite vrste zgrada čelične konstrukcije, možda biste željeli odjavitiZgrada čelične čelične konstrukcije čelika. Ima neke jedinstvene karakteristike koje bi mogle biti relevantne za dizajn zračne luke.
2. Ograničite metodu dizajna države
Metoda graničnog državnog dizajna fokusira se na osiguravanje da čelična struktura zgrade aerodroma ne dostigne određene granične države tokom svog životnog vijeka. Postoje dvije glavne vrste graničnih država: krajnje granične države i stanja za ograničenje usluga.
Ultimate Limit Stavke odnose se na uvjete u kojima struktura ne uspijeva u potpunosti, poput kolapsa. Moramo osigurati da struktura može izdržati maksimalna opterećenja koju će vjerovatno susresti tokom svog životnog vijeka, uključujući mrtva opterećenja (težina same zgrade), živahna opterećenja i seizmička opterećenja i seizmička opterećenja.
S druge strane, ograničenje za servisiranje, s druge strane, odnose se na normalnu upotrebu zgrade. Na primjer, ne želimo da podovi previše vibriraju kada ljudi hodaju okolo, ili zidovi puknu zbog manjih odstupanja. Metoda graničnog državnog dizajna pomaže nam da dizajniramo čeličnu konstrukciju kako bismo ispunili ove zahtjeve postavljanjem odgovarajućih faktora sigurnosti i kriterijuma za dizajn.
Kada koristite ovu metodu, izračunavamo opterećenja dizajna na temelju građevinskih kodova i standarda. Zatim provjeravamo da li se struktura može odoljeti tim teretom bez dostizanja graničnih stanja. Ako ne, prilagođavamo dizajn, poput povećanja veličine čeličnih članova ili promjenu njihovog rasporeda.
3. Dinamička analiza
Zgrade aerodroma izložene su dinamičnim opterećenjima, uglavnom iz aviona. Avioni koji polete i slijede generiraju vibracije i udarne sile koje mogu uticati na stabilnost čelične konstrukcije. Tu dolazi dinamička analiza.
Dinamička analiza pomaže nam da shvatimo kako čelična struktura reaguje na ta dinamična opterećenja s vremenom. Možemo analizirati prirodne frekvencije strukture, koje su frekvencije na kojima se teže vibrira kad su uzbuđeni. Ako se učestalost dinamičke opterećenja od zrakoplova odgovara prirodnoj frekvenciji strukture, može se pojaviti rezonanca, što je vrlo opasno jer može uzrokovati velike vibracije amplitude i potencijalno dovesti do strukturnog kvara.
Korištenjem dinamičke analize možemo dizajnirati čeličnu konstrukciju kako bismo izbjegli rezonancu. Možemo procijeniti i kapacitet prigušivanja strukture, što je sposobnost raspraštanja energije i smanjenja vibracija. To se obično postiže dodavanjem uređaja za prigušivanje ili upotrebu materijala sa visokim svojstvima prigušivanja.
Ako ste znatiželjni prema drugoj vrsti zgrade čelika, pogledajteSva zgrada metalne čelične konstrukcije. Moglo bi vam dati nove ideje za dizajn zračne luke.
4. Testiranje tunela vjetra
Vetar je glavni faktor u dizajnu aerodroma zgrada. Jaki vjetrovi mogu iznijeti značajan pritisak na čeličnoj konstrukciji, posebno na velikim krovovima i visokim fasadima. Ispitivanje tunela vjetra praktičan je način da se proučavaju efekti vjetra na zgradu.
U vetromskom tunelu stvaramo skalirani model zgrade aerodroma i izlažemo ga simuliranim uvjetom vjetra. Mjerom distribucije tlaka na površini modela možemo odrediti opterećenje vjetra koje djeluju u stvarnom - strukturi skale. Te su informacije ključne za dizajn čeličnih članova da se odupru silama vjetra.
Ispitivanje tunela vjetra također pomaže nam da proučimo obrasce protoka oko zgrade. Na primjer, možemo identificirati područja u kojima će vjetroviti vjetrovi koji mogu formirati, što može prouzrokovati lokalne zone visokog pritiska i utjecati na stabilnost strukture. Na osnovu rezultata ispitivanja možemo izmijeniti dizajn zgrade, poput promjene oblika krova ili dodavanjem vjetra - prekidača, za smanjenje efekata vjetra.
Razmatranja u strukturnom analizu
Prilikom provođenja strukturne analize za zgode aerodroma čelične strukture moramo razmotriti i druge faktore. Na primjer, korozija čelika je velika briga. Čelik može hrđati kada je izložen vlagu i kisiku, koji može s vremenom oslabiti strukturu. Moramo poduzeti mjere za zaštitu čelika, poput primjene anti - korozijskih premaza ili korištenjem nehrđajućeg čelika u nekim kritičnim dijelovima.
Drugi faktor je veza između čeličnih članova. Priključci moraju biti dovoljno jaki da prenesete opterećenja između greda i stupaca. Različite vrste priključaka, poput vijčanih priključaka i zavarenih veza, imaju različite opterećenje - mogućnosti prijenosa i ponašanja pod različitim opterećenjima. Moramo odabrati odgovarajući tip veze na osnovu zahtjeva za dizajn.
Ako ste u zglobnom području i zanima vas zgrade od čelika, možete posjetitiZgrada čelične konstrukcije ChongqingDa biste vidjeli neke lokalne primjere.
Zaključak
Zaključno, strukturalna analiza zgrada aerodroma čelične konstrukcije uključuje više metoda, uključujući metodu konačnih elemenata, ograničavaju metodu državnog dizajna, dinamičke analize i testiranje tunela i tunela. Svaka metoda ima svoje prednosti i koristi se za rješavanje različitih aspekata dizajna. Korištenjem ovih metoda možemo osigurati da je čelična konstrukcija zgrade aerodroma sigurna, pouzdana i ispunjava zahtjeve modernih aerodroma.
Ako ste na tržištu za izgradnju aerodroma čelične strukture ili imate bilo kakvih pitanja o procesu dizajna i analize, ne ustručavajte se stupiti u kontakt. Ovdje smo da vam pomognemo da izgradite najbolju zgradu aerodroma - u klasi koja odgovara vašim potrebama.
Reference
- Asce 7 - 16, minimalni dizajnerski opterećenja i pridruženi kriteriji za zgrade i druge strukture.
- AISC 360 - 16, specifikacija za konstrukcijske čelične zgrade.
- Eurocode 3: Dizajn čeličnih konstrukcija.